BMC continue d’affiner son offre en mettant à jour son modèle emblématique, le Teammachine SLR. Cette nouvelle version bénéficie d’un avant entièrement repensé avec une intégration complète des câbles et des durites. Avec un prix de départ fixé à 2 999 €, ce modèle vise à offrir un équilibre entre rigidité, aérodynamisme et accessibilité.
Une évolution logique pour un modèle iconique
Le Teammachine SLR est une référence dans l’univers du cyclisme sur route depuis près de 15 ans. Beaucoup se souviennent de Cadel Evans remportant des courses majeures sur le Teammachine SLR01 au début des années 2010. Depuis, BMC a lancé de nouveaux modèles haut de gamme, notamment le Mpc, mais le SLR reste une plateforme incontournable pour les amateurs et les compétiteurs.
Le Teammachine SLR Gen 4.5 reprend la philosophie de ce vélo polyvalent axé sur la performance en côte, avec une mise à jour significative : l’intégration totale des câbles. Cependant, les coureurs professionnels comme Julian Alaphilippe et l’équipe Tudor Pro Cycling devront patienter pour une version haut de gamme, car pour l’instant, seuls les modèles SLR Two, SLR Three et SLR Four sont disponibles.
Une intégration complète pour plus d’aérodynamisme
La principale nouveauté du Teammachine SLR 2025 réside dans l’adoption du système ICS (Integrated Cockpit System) de BMC. Contrairement à la génération précédente où les câbles et durites restaient visibles, ils sont désormais complètement dissimulés à travers le cintre et le jeu de direction supérieur. Ce choix vise à offrir une esthétique plus épurée et une amélioration de l’aérodynamisme.
Grâce à l’ICS, les nouveaux modèles sont compatibles avec les potences et cockpits monobloc BMC ICS, y compris la toute dernière ICS2 Carbon EVO, commercialisée à environ 620 £.
Rigidité et poids : un compromis assumé
BMC annonce que le SLR établit une nouvelle référence en matière de rigidité et de poids, tout en restant dans une gamme de prix accessible. Cependant, les chiffres montrent que ce modèle ne vise pas à être le plus léger du marché.
Les poids annoncés sont :
• SLR Two : 8,0 kg
• SLR Three : 8,3 kg
• SLR Four : 8,5 kg
Le cadre seul pèse 997 g, tandis que l’ensemble cadre-fourche affiche 1 585 g. Comparé aux autres modèles BMC, il est :
• 177 g plus lourd que le Teammachine SLR 01,
• 266 g plus lourd que le Teammachine SLR Mpc.
Ces chiffres suggèrent que BMC privilégie l’aérodynamisme et l’intégration à une quête absolue de légèreté. À titre de comparaison :
• Le Cannondale SuperSix Evo 3 pèse environ 915 g (cadre seul),
• Le Ribble Endurance SL Disc annonce 1 150 g.
BMC explique que ce choix garantit un excellent équilibre entre rigidité et poids, tout en conservant le fameux “ressenti route” propre à la marque.
Géométrie et confort inchangés
Côté géométrie, aucune modification n’a été apportée par rapport à la Gen 4 de 2020. Le cadre est disponible en six tailles, avec différentes options de personnalisation.
Concernant la tige de selle, trois choix sont proposés :
• 15 mm d’offset (standard),
• 0 mm d’offset
• 25 mm d’offset.
Les technologies BMC comme le Tuned Compliance Concept (TCC) sont toujours présentes. Ce concept, appliqué à la structure en carbone et à la tige de selle en forme de D, est conçu pour absorber les vibrations et améliorer le confort sans compromettre la rigidité.
Le dégagement des pneus reste limité à 30 mm maximum, optimisé pour des sections de 26-28 mm, ce qui est cohérent avec les standards actuels des vélos de route performants.
Modèles et tarifs
Teammachine SLR Two – 4 999 €
• Groupe : Shimano Ultegra Di2 R8150
• Roues : AR 27 Tubeless Ready
• Pneus : Pirelli P Zero Road 26 mm
• Selle : Fizik Argo Vento R5
Teammachine SLR Three – 3 999 €
• Groupe : Shimano 105 Di2 R7150
• Roues : Shimano TC 500 hubs PRD23 rims
• Pneus : Pirelli P Zero Road Sport 26 mm
• Selle : Fizik Antares R7
Teammachine SLR Four – 2 999 €
• Groupe : Shimano 105 R7100
• Roues : Shimano TC 500 hubs PRD23 rims
• Pneus : Pirelli P7 Sport 26 mm
• Selle : Fizik Antares R7
Un modèle SLR One est attendu plus tard en 2025, avec un poids sous la barre des 8 kg.
Un positionnement compétitif sur le marché
Le BMC Teammachine SLR se positionne dans une gamme de prix cohérente avec la concurrence. Par exemple :
• Le Cube Attain C:62 SLT, équipé en Ultegra Di2 avec roues carbone, est proposé à 2 999 €.
• Le Ribble Endurance SL Disc Pro Ultegra Di2 est affiché à 4 799 €.
• Le Cannondale SuperSix Evo 3 en Shimano 105 Di2 coûte 4 000 €.
Le SLR Three (Shimano 105 Di2) est ainsi plus abordable que le SuperSix Evo 3, mais le rapport équipement/prix est challengé par des marques comme Cube et Ribble, qui offrent des prestations similaires voire supérieures à des tarifs compétitifs.
Conclusion
Avec cette mise à jour du Teammachine SLR, BMC mise sur l’intégration, l’aérodynamisme et la rigidité, plutôt que sur la légèreté absolue. Le nouveau cockpit ICS et la dissimulation complète des câbles modernisent ce vélo, qui reste un choix solide pour les cyclistes à la recherche d’un cadre performant et polyvalent.
Toutefois, face à une concurrence toujours plus agressive, le rapport qualité/prix du Teammachine SLR devra être évalué en fonction des besoins de chaque cycliste.