Campagnolo lance une nouvelle vision de l’All Road
L’évolution des pratiques cyclistes brouille progressivement la frontière entre route et gravel. Les sorties alternent désormais bitume impeccable, routes dégradées et pistes roulantes, sans que le cycliste ait envie de changer de matériel selon le terrain. C’est précisément pour répondre à cette évolution que Campagnolo dévoile la Zonda Carbon All Road, une nouvelle paire de roues en carbone destinée à accompagner les pratiques les plus polyvalentes.
Cette nouveauté reprend l’ADN historique de la marque italienne tout en intégrant les standards les plus récents. L’objectif est de conserver les sensations d’une véritable roue de route Campagnolo tout en permettant de s’aventurer sur les chemins lorsque l’itinéraire s’y prête.
La Zonda Carbon All Road devient ainsi la nouvelle porte d’entrée de la gamme carbone du constructeur, avec une philosophie résumée par Campagnolo : ne plus choisir entre vitesse et liberté d’exploration.
Une roue carbone conçue pour le cyclisme moderne
Avec cette nouvelle Zonda Carbon All Road, Campagnolo ne développe pas une roue gravel classique, mais une véritable roue All Road, capable d’offrir un excellent rendement sur l’asphalte tout en restant parfaitement à l’aise sur les pistes roulantes.
La jante est réalisée en carbone UD haut module et bénéficie de la finition C-LUX, directement issue du moule. Cette technologie permet d’obtenir une surface particulièrement régulière sans nécessiter de finition supplémentaire, tout en préservant l’intégrité des fibres de carbone.
L’ensemble est entièrement conçu et assemblé dans les usines européennes de Campagnolo, un choix qui permet à la marque de maîtriser l’ensemble du processus de fabrication et de contrôle qualité.
Un profil de 50 mm pensé pour conjuguer aérodynamisme et polyvalence
Le choix d’un profil de 50 mm traduit clairement l’orientation de cette nouvelle roue. Campagnolo cherche avant tout à conserver les qualités aérodynamiques d’une roue de route performante, notamment lors des longues portions roulantes où le maintien de la vitesse devient primordial.
Associée à un poids annoncé de 1 550 g la paire, cette hauteur de jante permet de conserver une bonne inertie tout en restant suffisamment réactive lors des accélérations et des changements de rythme.
La largeur interne de 25 mm constitue l’autre élément central de cette conception. Elle autorise le montage de pneus modernes de 29 mm à plus de 40 mm, ce qui ouvre un large éventail d’utilisations, depuis l’endurance sur route jusqu’aux sorties sur pistes et chemins blancs.
Cette combinaison entre hauteur de jante et largeur interne permet également d’utiliser des pressions plus faibles, améliorant le confort, l’adhérence et la stabilité lorsque le revêtement devient irrégulier.
Une conception fidèle aux technologies Campagnolo
Même si cette Zonda inaugure un nouveau positionnement dans la gamme, Campagnolo conserve plusieurs technologies emblématiques.
Le rayonnage G3, signature historique du constructeur italien, répartit les tensions de manière asymétrique afin d’optimiser la rigidité latérale et le transfert de puissance. Lors des relances ou des passages en danseuse, cette architecture doit permettre de limiter les déformations de la roue et d’améliorer la précision du pilotage.
Campagnolo reste également fidèle à ses célèbres roulements Cup & Cone (cône et cuvette). Contrairement aux roulements industriels classiques, ce système autorise un réglage précis de la précharge et facilite l’entretien au fil des kilomètres. Cette solution demeure l’une des caractéristiques techniques les plus reconnues de la marque italienne.
Une jante hookless tournée vers les pneus tubeless modernes
La Zonda Carbon All Road adopte une conception hookless, devenue courante sur les roues destinées aux usages route endurance, all road et gravel.
Cette architecture sans crochet favorise une meilleure continuité entre la jante et le pneu tout en réduisant la masse de la roue. Elle impose toutefois l’utilisation de pneus explicitement compatibles hookless ainsi que le respect des pressions recommandées par les fabricants.
Avec son canal interne de 25 mm, la roue est optimisée pour fonctionner avec des pneumatiques tubeless modernes, offrant davantage de confort, une meilleure motricité et une réduction du risque de crevaison par pincement sur les terrains accidentés.
Une nouvelle place dans la gamme Campagnolo
La Zonda Carbon All Road vient combler un espace qui n’existait pas réellement jusqu’à présent dans le catalogue Campagnolo.
Alors que les Bora WTO restent orientées vers la performance sur route et que les Bora X ciblent davantage le gravel sportif, cette nouvelle Zonda s’adresse aux cyclistes qui souhaitent disposer d’une seule paire de roues capable d’évoluer sur différents terrains sans compromis majeur.
Elle conserve les sensations dynamiques d’une roue de route Campagnolo tout en acceptant des pneumatiques beaucoup plus généreux, permettant d’aborder sereinement les routes dégradées, les chemins blancs ou les longues sorties d’endurance.
Caractéristiques techniques de la Campagnolo Zonda Carbon All Road
- Jante carbone UD haut module
- Finition C-LUX
- Profil : 50 mm
- Largeur interne : 25 mm
- Construction : hookless
- Compatible tubeless
- Pneus compatibles : 29 mm à plus de 40 mm
- Poids annoncé : 1 550 g la paire
- Rayonnage Campagnolo G3
- Roulements Cup & Cone
- Corps de roue libre disponibles : N3W, Shimano HG11 et SRAM XDR
- Fabrication : Europe
- Prix public annoncé : 1 420 €
Prix et disponibilité
La Campagnolo Zonda Carbon All Road est commercialisée au tarif public de 1 420 €. Elle est proposée avec les trois principaux standards de corps de roue libre (N3W, HG11 et XDR) afin de garantir une large compatibilité avec les transmissions actuelles.
Avec cette nouvelle roue, Campagnolo répond à une évolution profonde des pratiques cyclistes. La Zonda Carbon All Road conserve les qualités de rendement attendues sur route tout en offrant suffisamment de polyvalence pour prolonger les sorties sur les chemins. Une approche qui reflète parfaitement l’esprit de l’All Road moderne : rouler vite, longtemps, sans se limiter au seul asphalte.