Le gravel de compétition n’a jamais été aussi dynamique. En quelques années, les grandes épreuves internationales comme Unbound Gravel, The Traka ou les manches des Gravel Earth Series ont profondément transformé la discipline. Les vélos polyvalents capables d’enchaîner les aventures au long cours côtoient désormais des machines développées avant tout pour la performance. Avec les nouveaux Giant Revolt Advanced SL et Liv Devote Advanced SL, Giant assume pleinement cette évolution en présentant les vélos de gravel les plus avancés jamais conçus par la marque.
Développée entièrement à partir d’une feuille blanche, cette nouvelle plateforme inaugure un cadre en carbone Advanced SL inédit, une aérodynamique largement optimisée, une géométrie revue pour la compétition et un ensemble de composants pensés comme un système complet. Plus qu’une évolution du Revolt, il s’agit d’un changement de philosophie.
Une nouvelle génération développée pour la vitesse
Lorsque Giant a lancé le premier Revolt il y a plus de dix ans, le marché du gravel était encore balbutiant. Le vélo avait été imaginé comme une machine capable de rouler partout, conciliant rendement sur route, confort et capacité d’emport. Dix ans plus tard, les attentes des pratiquants ont évolué. Les courses se multiplient, les vitesses augmentent et les écarts se jouent désormais sur quelques watts économisés ou quelques centaines de grammes gagnés.
Le Revolt Advanced SL est la réponse de Giant à cette évolution. Le constructeur ne parle plus simplement d’un vélo, mais d’un Total Speed System, une plateforme où le cadre, la fourche, le cockpit, les roues et les pneumatiques ont été développés ensemble afin d’obtenir le meilleur compromis entre légèreté, rendement, aérodynamisme et contrôle.
Le cadre Revolt le plus léger jamais produit
La principale nouveauté réside dans l’apparition de la construction Advanced SL, jusqu’ici réservée aux modèles les plus exclusifs de Giant comme le Propel ou l’Anthem. Cette technologie fait son arrivée sur un vélo de gravel avec un objectif clair : améliorer le rapport rigidité/poids.
Le nouveau cadre du Revolt Advanced SL ne pèse plus que 839 grammes, contre 990 grammes pour la génération précédente, soit un gain de 151 grammes. Le Liv Devote Advanced SL descend même à 830 grammes, avec une réduction de 160 grammes. La fourche évolue également et perd une dizaine de grammes pour atteindre seulement 385 grammes.
Ces résultats sont obtenus grâce à une nouvelle résine haut module intégrant une technologie à nanotubes de carbone (CNT), un procédé de moulage monocoque perfectionné et une découpe à froid des fibres de carbone qui améliore leur continuité. Giant annonce ainsi une progression de 25 % du rapport rigidité/poids sur le Revolt et de 31 % sur le Devote.
Sur les modèles les plus haut de gamme, le poids du vélo complet descend à 6,90 kg pour le Revolt Advanced SL 0 et 6,85 kg pour le Devote Advanced SL 0, des valeurs qui les placent parmi les vélos de gravel de série les plus légers actuellement disponibles.
Une géométrie entièrement revue pour le gravel race
Cette nouvelle plateforme ne se contente pas d’être plus légère. Giant a également revu en profondeur la géométrie afin de répondre aux exigences des compétitions modernes.
Le poste de pilotage est plus bas grâce à une diminution de 29 mm du stack en taille M. Le reach est légèrement allongé tandis que l’angle du tube de selle est redressé afin de favoriser une position plus efficace lors des longues phases de pédalage.
L’évolution la plus marquante concerne toutefois l’empattement. Alors que de nombreux fabricants privilégient des bases très courtes pour conserver un comportement vif, Giant fait le choix de les porter à 433 mm sur toutes les tailles. Cette solution améliore la stabilité à haute vitesse, facilite l’utilisation de pneumatiques de gros volume et contribue à filtrer les vibrations tout en conservant une direction précise.
Le cadre accepte désormais des pneus jusqu’à 53 mm de section, ce qui laisse une large marge de manœuvre entre les montages orientés compétition en 40 ou 45 mm et des configurations plus aventureuses.
Autre évolution importante, l’adoption du standard UDH, qui rend le cadre compatible avec les nouveaux groupes SRAM Full Mount.
L’aérodynamique devient un véritable levier de performance
Pendant longtemps, l’aérodynamique n’était pas une priorité sur les vélos de gravel. Mais les vitesses atteintes lors des grandes courses internationales changent progressivement la donne. Entre 30 et 45 km/h, chaque watt économisé permet de réduire la fatigue sur des épreuves qui dépassent souvent les 200 kilomètres.
Giant a ainsi appliqué sa technologie AeroSystem Shaping au Revolt Advanced SL. Les profils des tubes, la fourche, le cockpit et les roues ont été développés en soufflerie comme un ensemble cohérent. Selon le constructeur, cette approche permet de réduire la traînée de 13,81 watts sur le Revolt et de 14,44 watts sur le Devote par rapport à la précédente génération.
Le seul kit cadre représenterait déjà un gain de 3,72 watts, tandis que les nouvelles roues et le cockpit intégré participent au reste des économies d’énergie.
Un cockpit monobloc inspiré de la route
L’une des évolutions les plus visibles est l’arrivée du nouveau Contact SLR XR, un cockpit monobloc qui associe cintre et potence dans une seule pièce en carbone.
Avec un poids annoncé de seulement 295 grammes, il permet de réduire la surface frontale du vélo, d’intégrer entièrement les câbles et d’améliorer la rigidité du train avant. Giant estime que cette conception participe autant au gain aérodynamique qu’à la précision du pilotage, notamment lors des relances ou des passages techniques.
Cette intégration témoigne de l’influence croissante du vélo de route sur les machines de gravel les plus performantes.
Les nouvelles roues CADEX Max GXR complètent le système
Pour accompagner cette nouvelle plateforme, Giant lance également les CADEX Max GXR, des roues spécifiquement développées pour le gravel de compétition.
Leur jante carbone hookless de 50 mm de hauteur affiche une largeur interne de 25 mm et un poids de seulement 1 280 grammes la paire. Les nouveaux rayons en carbone profilés améliorent la rigidité latérale tandis que le profil de jante a été optimisé pour fonctionner avec les nouveaux pneus CADEX GXR de 45 mm.
Selon CADEX, cet ensemble permet un gain aérodynamique supplémentaire de 3,74 watts et une amélioration de 20 % de la rigidité en transmission par rapport à la précédente génération.
Les modèles Advanced SL 1 et 2 reçoivent quant à eux les nouvelles roues Giant CXR 0, qui reprennent plusieurs technologies développées pour les roues CADEX.
Le confort n’est pas oublié
Malgré son orientation résolument sportive, le Revolt Advanced SL conserve des qualités de filtration importantes. Les haubans abaissés, la tige de selle D-Fuse en carbone, les longues bases et le dégagement important pour les pneumatiques permettent d’absorber efficacement les vibrations des pistes roulantes.
Giant estime que cette meilleure capacité de filtration améliore également le rendement global du vélo en limitant les pertes d’énergie liées aux vibrations, avec un gain annoncé d’environ 3 watts sur les terrains dégradés.
Liv poursuit son développement spécifique
Avec le Devote Advanced SL, Liv confirme son positionnement unique sur le marché. Plutôt que de reprendre le Revolt avec une décoration différente, la marque conserve une géométrie spécifique, des tailles adaptées et des composants sélectionnés en fonction des besoins des pratiquantes.
Le cadre profite exactement des mêmes innovations technologiques que le Revolt, mais les dimensions du poste de pilotage, les longueurs de manivelles et certains composants sont adaptés à une répartition morphologique différente.
Une plateforme déjà validée en course
Avant son lancement officiel, le nouveau Revolt Advanced SL avait déjà été aperçu sur les pistes d’Unbound Gravel 2026, où un prototype avait décroché une quatrième place. Ce premier résultat illustre l’objectif poursuivi par Giant : proposer un vélo conçu avant tout pour les compétitions gravel les plus exigeantes.
Gamme et prix
Le Giant Revolt Advanced SL est décliné en trois montages. Le modèle Advanced SL 0, équipé du groupe SRAM Red XPLR AXS E1 et des roues CADEX Max GXR, est proposé à 9 999 €. Le Revolt Advanced SL 1, équipé en SRAM Force XPLR AXS E1 et roues Giant CXR 0, est affiché à 7 499 €, tandis que le Revolt Advanced SL 2 avec transmission SRAM Rival XPLR AXS E1 est commercialisé à 6 499 €. Le kit cadre, comprenant le cadre, la fourche et le cockpit intégré, est proposé à 3 999 €.
La gamme Liv Devote Advanced SL reprend la même logique tarifaire avec un Devote Advanced SL 0 à 9 999 €, un Advanced SL 1 à 7 499 €, un Advanced SL 2 à 6 600 € et un kit cadre à 3 999 €.
Notre avis
Avec cette nouvelle génération, Giant ne fait pas simplement évoluer le Revolt : le constructeur change de catégorie. L’association d’un cadre sous les 840 grammes, d’une aérodynamique travaillée, d’une géométrie entièrement repensée et d’une approche globale intégrant cockpit, roues et pneumatiques place le Revolt Advanced SL parmi les nouvelles références du gravel race.
Face à des modèles comme le Specialized Crux, le Cervélo Áspero-5, le Canyon Grail CFR ou le Trek Checkmate SLR, Giant dispose désormais d’une plateforme capable de rivaliser sur tous les terrains, tout en conservant une polyvalence appréciable grâce à son dégagement de 53 mm et sa compatibilité avec les dernières transmissions SRAM.
FAQ
Quel est le poids du Giant Revolt Advanced SL ?
Le Revolt Advanced SL 0 est annoncé à 6,90 kg, tandis que son cadre affiche seulement 839 grammes.
Quelle largeur de pneus peut accueillir le Revolt Advanced SL ?
Le cadre est compatible avec des pneumatiques jusqu’à 53 mm, à l’avant comme à l’arrière.
Le Revolt Advanced SL est-il compatible avec les nouveaux groupes SRAM Full Mount ?
Oui. Le cadre adopte le standard UDH, permettant le montage des transmissions SRAM Full Mount.
Quelle est la principale évolution par rapport au précédent Revolt ?
Le nouveau modèle bénéficie d’un cadre beaucoup plus léger, d’une géométrie plus orientée compétition, d’un cockpit intégré, d’une aérodynamique optimisée et de nouvelles roues développées spécifiquement pour le gravel race.
Le Liv Devote Advanced SL est-il identique au Giant Revolt Advanced SL ?
Les deux plateformes partagent les mêmes technologies, mais le Devote bénéficie d’une géométrie, de tailles et de composants spécifiquement développés par Liv pour mieux répondre aux besoins des pratiquantes.