L’équipementier Sram bouscule le marché des groupes et transmission de vélo en laissant un groupe électrique qu’on pourrait qualifier de pas cher : le Rival eTap AXS.
Le groupe Sram Rival eTap AXS : en quelques mots.
Le groupe SRAM Rival eTap AXS propose les technologies que les cyclistes actuels réclament : changements de vitesses sans fil, développements innovants, mesure de puissance intégrée et connectivité AXS. Aucune complexité mais de nombreuses fonctionnalités.
Sram
AXS, le symbole d’une transmission électrique et sans fil.
Après les version Red eTap AXS et Force eTap Axs, l’équipementier américain Sram propose une transmission électrique sur une gamme plus accessible.
Cette transmission est esthétiquement très réussie avec des leviers de frein affinés par rapport aux versions plus haut de gamme. Le tout est technologiquement à la pointe avec un système sans fil entre les leviers et les dérailleurs.
C’est une technologie épurée, sûre et fiable qui correspond aux vélos d’aujourd’hui. La logique de changements de vitesses sans fil eTap est simple et intuitive : un bouton pour passer sur une vitesse plus facile, un autre bouton pour passer sur une vitesse plus difficile.
Sram
Niveau batterie, Sram annonce un temps de chargement de 1 heure, pour une autonomie de 1000km. Pour les cyclistes qui ne roulent pas tant de kilomètres, une charge par mois suffira, car les composants disposent d’un mode “veille” lorsque le vélo n’est pas utilisé.
Quatre versions disponibles, en 1×12 ou 2×12.
Les groupes Sram Rival eTap AXS sont proposés avec deux cassettes 12 vitesses en 10-30 ou 10-36, avec des ratios respectifs de 300 et 360%. Il est également compatible avec les cassettes Red et Force en 10-28 et 10-33.
L’étagement est le suivant :
- Etagement cassette 10-30 : 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 24, 27, 30
- Etagement cassette 10-36 : 10, 11, 12, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 36
Pour répondre à toutes les morphologies, les manivelles sont disponibles en 160, 165, 170, 172.5, et 175mm.
Rival 2x – le double orienté route et compétition
Les pédalier AXS sont proposés en 46×33 et 48×35 pour les doubles plateaux, soit un écart de 13 dents dans les deux configurations. Le Q-factor dans cette version standard est de 145,5mm.
Rival Wide 2x – le double orienté Gravel et cyclotourisme
La version Wide propose deux principales différences : des développements plus petits et davantage de dégagement pour des pneus larges. Cette version propose un pédalier Wide spécifique avec des plateaux de 43/30. Les manivelles Wide ont un axe plus long, ce qui permet d’augmenter le dégagement des pneus, jusqu’à 700×45 (Q-factor de 150,5mm). Cette version utilise le même dérailleur arrière Rival, mais nécessite un dérailleur avant spécifique Rival Wide.
Rival 1x – la simplicité du mono-plateau
Les pédaliers Rival sont disponibles également en 1x avec un plateau de 38, 40 ou 42 dents. Les manivelles utilisent alors un axe large. Le Q-factor monte alors à 150,5 mm. Cette configuration utilise le dérailleur arrière Rival eTap AXS.
Rival 1x Mullet – le mono-plateau des extrêmes
Avec cette configuration, vous devrez utiliser l’un des dérailleurs AXS Eagle pour VTT compatibles avec une cassette 10-50 ou 10-52. Le dérailleur arrière GX Eagle AXS serait une bonne option pour cette configuration extrême.
Un capteur de puissance Quarq intégré.
Sram propose deux déclinaisons pour chacun de ses pédaliers : avec ou sans capteur de puissance. Bien évidemment c’est la solution Quarq qui a été retenue puisqu’elle fait partie du groupe Sram, au même titre que Zipp, Truvativ ou RockShox.
Nous avons inséré l’unité de mesure de la puissance dans un axe DUB, ce qui rajoute seulement 40 g au poids total du vélo. Le capteur de puissance est entièrement étanche et est compatible avec toutes les configurations de plateaux.
Sram
La batterie de ce capteur de puissance est annoncée avec une autonomie de 400 heures, soit 12 000 km à 30 km/h de moyenne. Dans la plupart de cas, vous pourrez donc tenir une saison complète avant de devoir recharger la batterie.
Le pédalier Sram Rival avec la technologie Quarq, est proposé au prix de 360€. Il s’agit d’une petite révolution dans le secteur des capteurs de puissance. Tandis que les pédales Assioma et les pédaliers Stages proposaient des solutions autour des 500€, ce pédalier ouvre la porte des capteurs de puissance à davantage de passionnés. Le seul bémol est qui le mesure que la puissance transmise dans la manivelle gauche, puis extrapole la puissance totale. La mesure sera donc un peu moins précise que d’autres solutions.
Le passage d’un pédalier Sram Rival AXS sans capteur de puissance à la version avec la technologie Quarq se fera au prix de 250€.
Un groupe électrique pas cher ? Le point sur les tarifs.
Les prix des différentes version du groupe Sram Rival eTap AXS :
- 2X avec capteur de puissance : 1688€
- 2X sans capteur de puissance : 1463€
- 1X avec capteur de puissance : 1453€
- 1X sans capteur de puissance : 1228€
En détails :
- dérailleur avant : 180€ / 180g (avec batterie)
- dérailleur arrière : 265€ / 366g (avec batterie)
- pédalier : 135€ / 844g (2x, sans capteur de puissance)
- cassette : 125€ / 282g (10-30)
- chaîne : 31€ / 266g (120 maillons)
- leviers : 205€ / 845g (paire, with calipers)
- disques : 315g (paire, 160mm Centerlock)
Quelles différences avec les groupes Sram Red et Sram Force eTap AXS ?
- Le groupe Rival eTap AXS n’est disponible que pour freins à disques.
- Le pédalier Rival eTap AXS n’est compatible que pour mono ou double-plateaux, mais ne peux pas accepter les deux montages.
- Les matériaux du groupe Rival sont moins haut de gamme
- Le poids du groupe Rival est plus élevé.
Tandis que Shimano fête ses 100 ans et doit annoncer le nouveau groupe Shimano Dura Ace, l’américain Sram vient démocratiser la transmission électrique et le capteur de puissance.
Crédit photo : Sram
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