Depuis l’interdiction de la position aérodynamique des “puppy paws” (Les avant-bras sur le cintre et les mains dans le vide) en 2021, l’UCI continue de resserrer les règles pour contrôler les innovations marginales des coureurs professionnels. Après avoir proscrit l’appui des avant-bras sur le haut du guidon et limité l’utilisation de cintres extrêmement étroits, la fédération internationale annonce aujourd’hui son intention de restreindre l’utilisation des leviers de frein orientés de manière agressive vers l’intérieur.
Pogacar concerné ?
Cette décision fait suite à une tendance de plus en plus courante dans le peloton, popularisée par des coureurs tels que Jan Willem Van Schip et même Tadej Pogačar. Bien que cette configuration ait été critiquée pour ses implications en termes de sécurité, avec des leviers excessivement orientés vers l’intérieur, certains la considèrent comme un avantage aérodynamique significatif.
L’UCI, dans un communiqué publié lors de son séminaire annuel à Lausanne, déclare travailler actuellement avec l’industrie du cyclisme pour établir une régulation claire concernant l’inclinaison extrême vers l’intérieur des leviers de frein. La fédération insiste sur le fait que cette position limite la capacité de freinage des coureurs et constitue une modification du produit au-delà de son utilisation prévue.
Les restrictions sur cette configuration de guidon seront mises en place dès la saison prochaine, avec de nouvelles régulations formelles entrant en vigueur en 2025. Les commissaires disposeront alors d’un outil de mesure pour garantir que les leviers de frein respectent les directives du fabricant.
Cette annonce survient un an après la tentative initiale de l’UCI de freiner l’engouement pour les cintres très étroits. Alors que la réglementation technique de l’UCI limitait auparavant la largeur maximale d’un vélo à 500 mm, une modification entrée en vigueur le 1er janvier 2023 fixe désormais une largeur minimale de 350 mm pour les cintres traditionnels. Cette mesure, bien que n’affectant pas les configurations existantes, souligne la position ferme de l’UCI face aux avancées futures de la technologie des cintres étroits.
Cependant, avec le terme “extrême” ouvert à l’interprétation, il sera intéressant d’observer jusqu’où l’organe directeur du cyclisme est prêt à aller pour contrôler ce qu’il considère comme une préoccupation sérieuse en matière de sécurité dans le peloton.
Source : Road.cc