Longtemps connue principalement des passionnés de VTT, MMR Bikes franchit une nouvelle étape de son histoire en 2026. La marque asturienne participe pour la première fois au Tour de France aux côtés de l’équipe Caja Rural-Seguros RGA, une vitrine qui illustre son ambition de s’imposer parmi les constructeurs européens de référence. Derrière cet engagement se cache une philosophie simple : concevoir des vélos performants, développés en interne et éprouvés au plus haut niveau.
Une identité forgée dans les Asturies
MMR, pour Machines Made for Racing, est née dans les Asturies, au nord de l’Espagne. Une région marquée par un relief montagneux et une forte culture industrielle, dont la marque revendique encore aujourd’hui l’influence.
L’effort, la persévérance et la volonté de progresser constituent les fondements de son identité. Cette philosophie se retrouve dans chacun de ses projets, avec un objectif affiché : proposer des vélos où performance, précision et plaisir de pilotage coexistent.
Depuis ses débuts, MMR s’est progressivement développée en élargissant son catalogue, tout en conservant une forte orientation sportive.
Un développement réalisé en interne
L’une des particularités de MMR est de maîtriser en interne les principales étapes du développement de ses vélos.
Les équipes d’ingénieurs et de designers travaillent conjointement dès les premières esquisses afin d’intégrer les contraintes mécaniques, aérodynamiques et ergonomiques. Chaque nouveau modèle est conçu comme un ensemble cohérent où le choix des matériaux, la géométrie et le design répondent à une même logique.
La marque accorde également une attention particulière aux détails. De la conception du cadre jusqu’aux derniers réglages, chaque élément est pensé pour améliorer l’expérience de pilotage.
La compétition comme laboratoire
Chez MMR, la compétition n’est pas uniquement un outil de communication : elle fait partie intégrante du processus de développement.
La marque travaille en permanence avec des coureurs professionnels et des équipes engagées dans différentes disciplines. Les retours recueillis lors des entraînements et des compétitions servent directement à faire évoluer les futurs modèles.
En 2026, cette approche prend une nouvelle dimension avec l’arrivée de Caja Rural-Seguros RGA sur les vélos MMR lors du Tour de France. Pour le constructeur espagnol, cette première participation à la Grande Boucle représente une étape importante.
Les coureurs deviennent de véritables pilotes d’essais. Chaque étape, chaque ascension et chaque sprint permettent de récolter des données sur le comportement des vélos dans les conditions les plus exigeantes. Ces informations alimentent notamment le développement du projet Evomule, utilisé par la marque pour tester de nouvelles solutions techniques avant leur commercialisation.
Aelion SLR : le nouveau porte-étendard
L’Aelion SLR incarne désormais le sommet de la gamme route de MMR.
Pensé comme le montage le plus exclusif jamais proposé par la marque, il associe un nouveau cadre carbone à une sélection de composants premium.
Les roues et le cockpit ENVE participent à l’intégration aérodynamique tout en offrant une excellente rigidité latérale et un comportement précis dans les courbes. L’objectif est d’améliorer le transfert de puissance sans sacrifier le confort sur les longues sorties.
La transmission bénéficie également de composants CeramicSpeed, notamment au niveau du boîtier de pédalier et de la chape de dérailleur, afin de réduire les pertes mécaniques et d’optimiser le rendement.
L’Aelion SLR se veut aussi polyvalent que performant, capable d’évoluer aussi bien en montagne que sur les parcours roulants.
Adrenaline SLR : seulement 6,2 kg
Avec l’Adrenaline SLR, MMR repousse encore les limites de la légèreté.
Grâce à un nouveau procédé de stratification du carbone haut module, ce modèle affiche un poids annoncé de 6,2 kg, ce qui en fait le vélo de route le plus léger jamais commercialisé par la marque.
Cette version inaugure également une première chez MMR avec l’adoption d’une transmission mono-plateau de série, directement inspirée des choix réalisés par certains coureurs professionnels.
L’équipement comprend notamment le groupe SRAM Red E1 XPLR à 13 vitesses, des roues Zipp 202 NSW et un cockpit intégré Vision, tandis que la géométrie G2 privilégie un équilibre entre rendement et confort sur les longues distances.
Simun 00 Plus : quand le gravel rencontre l’art
Avec la Simun 00 Plus, MMR explore un registre différent.
Produite en série limitée, cette version est réalisée en collaboration avec l’artiste Cof Lab, qui intervient manuellement sur chaque cadre et chaque fourche. Chaque vélo devient ainsi une pièce unique.
Le projet, baptisé From Noise to Silence, illustre une transition graphique entre le chaos et le calme, en écho à un contexte marqué par les évolutions technologiques rapides.
Sous cette décoration artistique se cache également un montage haut de gamme comprenant notamment des roues DT Swiss GRC 1100, une transmission Shimano XTR Di2, un pédalier équipé d’un capteur de puissance et un cockpit Vision Metron 5D ACR Evo.
X-Tour : le voyage avant tout
La X-Tour s’adresse aux amateurs de longues aventures.
Sa géométrie spécifique gravel offre un empattement plus important et un angle de direction ouvert afin d’apporter davantage de stabilité sur les pistes et les chemins.
Le passage intégral des câbles améliore l’intégration du poste de pilotage tandis que le tube de selle est conçu pour offrir davantage de flexibilité verticale, limitant la fatigue lors des longues journées de selle.
Pensée pour le bikepacking comme pour les sorties sportives, la X-Tour privilégie le confort sans renoncer à l’efficacité.
X-Grip : le gravel accessible
La X-Grip représente l’entrée de gamme gravel de MMR.
Son cadre en aluminium hydroformé 6061 associé à une fourche en carbone offre un bon compromis entre robustesse, confort et rendement.
Sa géométrie G1 privilégie une position de conduite détendue tout en conservant suffisamment de dynamisme pour les sorties rapides.
Le cadre dispose de nombreux points de fixation destinés aux sacoches de voyage, adopte désormais une patte de dérailleur SRAM UDH et accepte des pneus jusqu’à 45 mm, ce qui élargit encore son champ d’utilisation.
Une nouvelle dimension pour MMR
Avec une gamme qui couvre désormais la route, le gravel, le VTT et le vélo électrique, MMR poursuit sa montée en puissance sur le marché européen.
Sa première participation au Tour de France en 2026 constitue un tournant symbolique. Au-delà de la visibilité offerte par la Grande Boucle, cette présence confirme la volonté de la marque de s’appuyer sur le très haut niveau pour continuer à faire évoluer ses vélos.
En conservant son développement en interne, une forte proximité avec les coureurs professionnels et une identité profondément ancrée dans les Asturies, MMR affirme sa place parmi les constructeurs européens qui comptent désormais dans le paysage du cyclisme moderne.