Le manufacturier italien Vittoria poursuit l’évolution de sa gamme gravel Terreno en introduisant de nouveaux volumes de pneus en 700x50c et 700x55c. Cette extension concerne la majorité des modèles de la ligne Gravel Endurance, confirmant une tendance déjà visible sur le marché : l’augmentation progressive des sections de pneus pour les pratiques gravel engagées, l’ultra-distance et le bikepacking.
Une gamme Terreno désormais plus large
Les nouveaux formats sont déployés sur les modèles suivants :
- Terreno T10 : 700x50c et 700x55c
- Terreno T30 : 700x50c et 700x55c
- Terreno T50 : 700x50c et 700x55c
- Terreno T70 : 700x50c et 700x55c
- Terreno T80 : 700x50c uniquement
Les modèles T10 à T70 sont proposés en versions flancs noirs et marron. Le T80, orienté conditions boueuses, est disponible uniquement en flanc noir.
Selon les équivalences fournies par Vittoria, ces nouvelles sections correspondent approximativement à des pneus VTT de type 29×2.0 et 29×2.25.
Le prix public indiqué est de 81,99 $ pour les modèles concernés.
Une évolution liée aux usages du gravel
L’augmentation des sections s’inscrit dans une évolution progressive du segment gravel. Plusieurs facteurs expliquent cette tendance :
- Augmentation du dégagement cadre sur les vélos gravel récents
- Pratiques plus engagées (chemins dégradés, singletracks, terrains mixtes)
- Développement du bikepacking avec charge supplémentaire
- Recherche de confort et de stabilité sur longues distances
- Utilisation ponctuelle de pneus proches du VTT sur des parcours exigeants
Dans ce contexte, les sections de 40 à 45 mm, longtemps considérées comme une référence, ne couvrent plus l’ensemble des usages.
Intérêts techniques des pneus en 50 et 55 mm
L’augmentation du volume d’air apporte plusieurs effets mécaniques :
- Possibilité de rouler à des pressions plus basses
- Amélioration de la traction sur terrains meubles ou irréguliers
- Meilleure absorption des vibrations et des chocs
- Réduction des pertes de vitesse liées aux terrains cassants
- Gain de confort sur longues distances ou avec bagages
Ces avantages s’accompagnent néanmoins de compromis potentiels, notamment sur le poids et la résistance au roulement, selon les conditions d’utilisation.
Gravel vs VTT : une distinction maintenue
Vittoria insiste sur le fait que cette évolution ne vise pas à transformer les vélos gravel en VTT. Les pneus Terreno restent conçus avec des profils spécifiques au gravel, différents des sculptures VTT plus agressives.
Les pneus VTT présentent généralement :
- des crampons plus marqués
- des carcasses plus robustes
- un poids plus élevé
- une résistance au roulement supérieure sur terrain roulant
Les Terreno en 50 et 55 mm cherchent plutôt un compromis entre confort, rendement et polyvalence sur surfaces mixtes.
Positionnement dans la gamme Terreno
La gamme Terreno couvre plusieurs types de terrains :
- T10 : surfaces compactes et rapides
- T30 : terrains mixtes
- T50 : usage polyvalent gravel
- T70 : terrains plus meubles et techniques
- T80 : conditions boueuses
L’ajout de sections plus larges permet de conserver ces profils tout en élargissant les capacités d’adaptation du vélo.
FAQ
Pourquoi Vittoria propose-t-elle des pneus gravel plus larges ?
L’objectif est de répondre à l’évolution des pratiques gravel, avec des terrains plus variés, des vélos offrant davantage de dégagement et une recherche accrue de confort sur longue distance.
Les pneus 50 et 55 mm remplacent-ils les tailles 40-45 mm ?
Non. Les sections 40 et 45 mm restent adaptées à de nombreux usages. Les nouvelles tailles complètent la gamme pour les pratiques plus engagées.
Quels modèles sont concernés par les nouvelles tailles ?
Les Terreno T10, T30, T50 et T70 sont proposés en 700x50c et 700x55c. Le T80 est disponible en 700x50c uniquement.
Ces pneus sont-ils adaptés au bikepacking ?
Oui, leur volume d’air plus important permet une meilleure stabilité et un meilleur confort lorsqu’un vélo est chargé.
Ces pneus sont-ils proches de pneus VTT ?
Ils s’en rapprochent en volume, mais conservent une conception et des sculptures spécifiques au gravel, différentes des pneus VTT classiques.