(Image credit: Will Jones / cyclingnews)
Le secret était difficile à garder plus longtemps. Après une première fuite apparue sur les réseaux sociaux au printemps, le mystérieux prototype Van Rysel a de nouveau été aperçu cette semaine sur les routes du Tour Auvergne-Rhône-Alpes, l’ancienne épreuve du Critérium du Dauphiné.
Cette fois, les images sont beaucoup plus révélatrices. Le vélo semble presque prêt pour sa commercialisation et pourrait même être utilisé dès les prochaines semaines par Paul Seixas, l’une des révélations de la saison 2026.
Alors que le jeune Français s’apprête à devenir le plus jeune débutant sur le Tour de France depuis près de 90 ans, Van Rysel pourrait profiter de cette exposition médiatique pour lancer son nouveau modèle phare.
Un nouveau RCR dans la gamme Van Rysel 2027
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Depuis son arrivée dans le WorldTour avec l’équipe Decathlon AG2R La Mondiale Team, Van Rysel a structuré son offre haut de gamme autour de deux modèles :
- le RCR Pro, vélo polyvalent ;
- le RCR-F, version aérodynamique lancée en 2025.
Dans les faits, les coureurs professionnels utilisent très majoritairement le RCR-F, y compris en montagne. Son excellent compromis entre aérodynamisme et poids a largement éclipsé le RCR Pro.
Ce nouveau prototype semble justement vouloir combler l’écart entre ces deux philosophies.
La présence de l’inscription « Road – Aero – Light » sur le tube diagonal donne un indice très clair : Van Rysel cherche à créer un vélo capable de rivaliser avec les références du marché dans toutes les situations.
Une philosophie proche du Specialized Tarmac
Visuellement, le vélo rappelle immédiatement la formule popularisée par le Specialized Tarmac ou le Pinarello Dogma F :
- aérodynamisme à l’avant ;
- légèreté à l’arrière ;
- compromis global destiné aux étapes montagneuses comme aux classiques vallonnées.
Les observateurs présents au Tour Auvergne-Rhône-Alpes ont relevé plusieurs évolutions notables.
Un avant plus aérodynamique
La douille de direction apparaît plus profonde que celle du RCR Pro actuel.
Les fourreaux de fourche sont également plus larges et présentent une forme très travaillée avec un rétrécissement progressif vers les axes de roue.
Cette architecture vise à optimiser l’écoulement de l’air sur la partie la plus exposée du vélo.
Un arrière allégé
À l’inverse, les haubans sont particulièrement fins.
Le tube de selle adopte lui aussi une section réduite sur sa partie inférieure afin de limiter le poids tout en améliorant le confort vertical.
Cette approche est devenue la norme sur les vélos de montagne modernes où les gains aérodynamiques sont moins importants qu’à l’avant du vélo.
Des pneus plus larges
L’un des détails les plus intéressants concerne le dégagement autour de la roue arrière.
Le tube de selle présente une courbure prononcée qui laisse davantage d’espace autour du pneu.
Même si la largeur maximale n’est pas connue, plusieurs indices suggèrent que Van Rysel vise des pneumatiques de 32 mm voire davantage.
Une évolution logique alors que le peloton professionnel utilise désormais très fréquemment des pneus de 30 mm sur route.
Un remplaçant du RCR Pro ?
Tout porte à croire que ce nouveau modèle remplacera progressivement le RCR Pro.
Les similitudes sont nombreuses :
- géométrie générale comparable ;
- bases arrière proches ;
- philosophie polyvalente.
Mais les évolutions aérodynamiques observées à l’avant montrent une volonté de franchir un nouveau cap.
L’objectif semble être de créer un vélo unique capable d’être utilisé sur la majorité des parcours WorldTour, laissant au RCR-F le rôle de machine ultra-aéro pour les étapes les plus rapides.
Paul Seixas comme ambassadeur idéal
Le timing de cette apparition intrigue.
Quelques semaines seulement avant le Tour de France, Van Rysel laisse volontairement entrevoir un vélo dont le design semble quasiment finalisé.
La marque nordiste dispose désormais d’un atout marketing considérable avec Paul Seixas.
À seulement 19 ans, le Français est considéré comme l’un des plus grands espoirs du cyclisme mondial. Ses performances cette saison alimentent déjà ce que certains observateurs appellent la « Seixasmania ».
Lancer un nouveau vélo sous les projecteurs du Tour de France avec Seixas comme figure de proue constituerait une opération de communication particulièrement cohérente.
Un lancement dès l’été 2026 ?
Plusieurs éléments suggèrent qu’une présentation officielle approche :
- cadre entièrement peint ;
- marquages commerciaux déjà présents ;
- prototype aperçu à plusieurs reprises ;
- présence dans une course WorldTour majeure.
Les fabricants utilisent généralement des cadres anonymes lorsqu’ils sont encore loin de la commercialisation. Le fait que Van Rysel affiche déjà son slogan marketing laisse penser que les tests de validation sont très avancés.
Une annonce entre le Tour de France et la fin de l’été paraît désormais plausible.
Une bataille qui s’intensifie entre les grandes marques
L’apparition de ce prototype intervient dans un contexte particulièrement dynamique.
Ces dernières semaines, plusieurs nouveaux vélos ont été repérés dans le peloton :
- le futur Specialized Tarmac SL9 ;
- un prototype de grimpeur chez Ridley ;
- diverses évolutions attendues chez d’autres constructeurs majeurs.
La tendance est claire : les marques cherchent désormais à fusionner les qualités des vélos aérodynamiques et des vélos de montagne dans un seul produit.
Van Rysel semble vouloir suivre cette direction avec un modèle capable de rivaliser avec les références du marché premium tout en conservant l’un de ses principaux arguments : un rapport équipement-prix agressif.
Crédit et plus de photos sur https://www.cyclingnews.com/bikes/road/paul-seixas-to-debut-prototype-van-rysel-for-tour-de-france-bid-at-tour-auvergne-rhone-alpes/
FAQ
Ce nouveau vélo remplacera-t-il le RCR-F ?
Cela paraît peu probable. Le RCR-F reste le modèle le plus aérodynamique de la gamme. Le prototype semble plutôt destiné à succéder au RCR Pro.
Paul Seixas utilisera-t-il ce vélo sur le Tour de France 2026 ?
Aucune confirmation officielle n’a été donnée. Cependant, sa présence au Tour Auvergne-Rhône-Alpes laisse penser qu’un début en compétition pourrait intervenir prochainement.
Pourquoi Van Rysel développe-t-il un nouveau vélo ?
Les vélos polyvalents dominent désormais le marché haut de gamme. Les marques cherchent à proposer une seule plateforme capable d’exceller en montagne comme sur le plat.
Quelle sera la différence avec le RCR Pro ?
Le nouveau modèle semble plus aérodynamique à l’avant, plus léger à l’arrière et compatible avec des pneus plus larges.
Quand sera-t-il présenté officiellement ?
Aucune date n’est connue, mais les indices observés suggèrent un lancement pouvant intervenir durant l’été 2026, possiblement autour du Tour de France.